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先給中國電動汽車定一個小目標(biāo),比如續(xù)航2000公里

最近亞洲首富王健林因“一個億”被刷爆朋友圈,引用他的原話:“很多年輕人,有自己目標(biāo),比如想做首富是對的,奮斗的方向,但是最好先定一個小目標(biāo),比方說我先掙它一個億。下一個目標(biāo),我再奔10億,100億。”
 
如果把此觀點(diǎn)安放在國產(chǎn)電動超跑身上,個人認(rèn)為那也是極好的。隨著新能源開啟“瘋狂模式”的發(fā)展,不知何時眾多電動超跑廠家如雨后春筍般冒出,而它們的產(chǎn)品一個比一個的拉風(fēng)。最近泰克魯斯·騰風(fēng)AT96號稱續(xù)航里程達(dá)到2000km的國產(chǎn)電動超跑,晃瞎了眾人的眼睛。那么騰風(fēng)又是何方神圣?它的2000km又是如何做的?帶著一些列的問題,我們一起揭開來自東方電動超跑神秘的面紗。
 
泰克魯斯·騰風(fēng)品牌隸屬于中國至玥騰風(fēng)科技投資有限公司(TXR-S),母公司成立于2011年,是一家綜合性高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)集團(tuán),公司著力打造航空動力增程式汽車、特種纖維、可再生能源、航天軍工四大業(yè)務(wù)板塊。同時該公司還與中國航天科工集團(tuán)、中國化工集團(tuán)等大型企業(yè)建立了緊密的合作關(guān)系。
騰風(fēng)AT96——自帶發(fā)電機(jī)的電動“瘋子”
騰風(fēng)AT96的外觀,對于外行的車迷而言就是一場汽車秀,新鮮勁過后也就被大家遺忘在腦后;對于內(nèi)行的人而言,它的2000km續(xù)航,以及2.5秒百公里加速的“變態(tài)表現(xiàn)”著實(shí)讓人人對其產(chǎn)生好奇。
 
【變態(tài)表現(xiàn)一:微型燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)】騰風(fēng) AT96是一輛增程式電動車,但是它選擇的增城器有點(diǎn)特殊,并不是以往我們熟知的活塞式發(fā)動機(jī),而是極其少見的微型燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)。其實(shí)燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)也不是什么新鮮事物了,飛機(jī)、船舶、坦克等都有采用該動力的實(shí)用化產(chǎn)品。
 
而且它的機(jī)械結(jié)構(gòu)也比傳統(tǒng)的活塞式發(fā)動機(jī)簡單許多。首先由一個帶有葉片的壓縮機(jī)將空氣壓縮吹進(jìn)燃燒室,與燃料混合燃燒膨脹,推動后面的渦輪葉片旋轉(zhuǎn),再連上變速箱就可以直接驅(qū)動車輛或是輪船,連上發(fā)電機(jī),就形成了燃?xì)鉁u輪發(fā)電機(jī)。而在騰風(fēng)上,只是把渦輪發(fā)動機(jī)做的小巧一點(diǎn),就可以完成任務(wù)了。
 
【變態(tài)表現(xiàn)二:6部電機(jī)火力全開】騰風(fēng)采用6部電機(jī)配合使用,搭配由2376節(jié)18650柱狀錳酸鋰電池組,容量達(dá)到20kW,電壓達(dá)到720V。使車輛峰值功率達(dá)到了768kW(1044馬力),最大扭矩預(yù)計超過了8600Nm。如此夸張的動力儲備,可以讓AT96在2.5秒內(nèi)完成百公里加速,極速達(dá)到305km/h(有電子限速)。
 
騰風(fēng)AT96能否將量產(chǎn)進(jìn)行去?
電動超跑,不僅僅是國際上汽車界的熱點(diǎn)話題,也是國內(nèi)車車迷津津樂道的飯后談資。憶往昔,國產(chǎn)電動超跑之路,不乏各路英雄好漢。從游俠X到風(fēng)翔TITAN,再比亞迪漢,亮相之時無一不懷揣著干掉特斯拉的雄心壯志。可是時隔三秋,離特斯拉P100D上市已經(jīng)指日可待,而國產(chǎn)電動超跑們卻已經(jīng)石沉大海、杳無音訊。
 
騰風(fēng)早已經(jīng)放出消息,只會有小批量的AT96將會量產(chǎn)。看來騰風(fēng)也只不過是通過這款概念車得到一個極好的宣傳,從而獲取資金或車企的青睞。
電動超跑給我們帶來的沉思…
 
做電動超跑是一件好事,至少說明國產(chǎn)車企在向前看,儲備了更好的技術(shù),有了更好的團(tuán)隊。但是,這些聽也沒聽說過的名字,開也沒開過的超跑,也不知道其中技術(shù)到底是不是很厲害。想說的是腳踏實(shí)地做企業(yè),做車,做國產(chǎn)車還沒做好,天天整個概念車,是炒作還是營銷啊?是吸眼球還是吸粉??? 再次引用王健林先生的觀點(diǎn):“很多車企,有自己目標(biāo),比如想做行業(yè)先鋒是對的,奮斗的方向,但是最好先定一個小目標(biāo),比方說先從簡單車型做起。下一個目標(biāo),再奔高端,豪車。”
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